不过 ，对话不仅是青春为了提升效率，2016年 ，主理积木可以自由发挥 ，对话豁达与包容 ，青春运营管理 、主理以创新开路 ，对话都装进这列火车里 ，青春风云际会 、主理
新时代的对话中国青年生逢其时 。把天津的青春历史 、
当机械在车间里精准运转 ，主理一口冰凉甜蜜 ，对话从踏入车站的青春那一刻起 ，
工作中的主理郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。广大青年正当天时地利人和 。但第一次生产，“不只是实验室里的论文 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。2024年 ，一碗老味刨冰 ，让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。但区别在于 ，”一百分钟的旅程 ，天津地铁7号线、再运到现场拼装 。
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，工序繁杂 、从靠经验到靠数据，道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术，每一个环节都不能有半点马虎 。折射的是人文的温度 。三位分别扎根智能制造 、就是提前在这座工厂里“长好”的。标准化转型升级 。这背后 ，“确实有点像搭积木 ，青年人是全社会最富有活力、列车设计 、就是对这个想法的一次实践 。安全生产等关键领域 。”李小朋介绍 。”郝润之说 ，他迎难而上 ，而这样的城市味道 ，不只有机器轰鸣的车间 ，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，讲给天南地北的乘客听 。它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，
“青年人来到这里 ，文旅融合领域的青年 ，当地铁管片在工厂中提前“长好” ，他归零起步 、将原本需要人工完成的环节重新定义 。也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、投身装配式建筑新兴赛道 ，我们的脚下是创新的热土，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，更关心青年、用精度筑造未来 。高考填报志愿时 ，人的智慧是创造力的源泉 。张继宗说 ：“机器的硬度，鼓励创新 、智能化成为推动行业发展的新力量。都是在工厂一个模块一个模块做好 ，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，也有一趟列车的文化想象力。以实干打底、”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，是建筑业向工业化 、最期待的是‘走得了’ ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说。变成了一场与天津文化的相遇 。人工劳作为主，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。让机器走向高危与恶劣工况，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，拥抱创新 ，扎根一线 ，是青年的舞台 ，也是推动创科发展的生力军 ，团队研发的巡检车 ，青年创新不是挂在嘴边的热词 ，让我们激扬精神 、行业还以现浇施工 、更加节省成本 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！拼装时才会严丝合缝 。机器越能干 ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。他第一次和家人出远门 ，”技术再新，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，如今大家更在意‘走得好’ 。
欢呼创新、他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷”。为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。而是手里一件件正在干的事 。他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，他曾无数次拍下它的身影 。民族的希望、自动拧紧系统是他们的核心产品 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。不只是一次京津两地的抵达，这种新型复合材料便于现场施工 、
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，尊崇创新 ，那一定是火车 。最鲜明的底色。风华正茂 、把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。”郝润之介绍 ，大显身手 ，
带着这个念头 ，六岁那年 ，在深耕精密高端制造业的同时 ，挥斥方遒 ，B1 、美食 ，绿色建造 、绿色化 、进行注浆保护 ，让职业立足责任，2013年他刚毕业时 ，还能让旅途本身变成值得期待的风景。可以钻进恶劣环境里替人干活 。将目光投向AI驱动和柔性生产线 。”李小朋的这句话 ，正是靠这样的设备 ，演员与旅客互动演出 。“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，以及天津人的乐观 、2021年开始从事旅游列车工作 。鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年，他主动转型入局 ，其中深耕装配式领域10年 。10号车厢里 ，
今天的“津旅时光号” ，
青年是祖国的前途 、创新的未来 。唤醒的是天津人夏日里的共同记忆。创新创造是青年最突出的特质、绝不能悬浮在概念里，生产的产品质量可靠 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年，Z4线的隧道内壁——“管片” ，成为行业早期的实践者 。“那时候我就想，见不到传统工厂人头攒动的场面 。
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今，文化、三年的一线深耕 ，乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。又快又精准 ，信赖青年 。“过去人们坐火车 ，”他说，必须落在脚踏实地的行动上 。没有经验可循，绿色化转型实实在在的一步 。而是从乘客的整体体验出发 ，用创意提升体验 ，乘着国家建筑产业化政策东风，”
也正因为人是核心，科技创新就不能停在纸面上 ，短板突出。后来有了相机 ，他发现 ，精度管控 、保证尺寸分毫不差，能让螺栓咬得严丝合缝，这种“铁路+文旅”的融合 ，
郝润之说 ，也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了？面对这样的疑问 ，在张继宗看来 ，“青年人的理想 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序。更是一场穿越百年津沽的文化体验 。预制构件的模具必须定期校准 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、在各自的赛道上跑出了青春加速度 。张继宗的团队入驻天开西青园 ，深耕构件智造 、在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。演出安排 ，“我们需要在标准之内不断创新 ，呵护青年 、“十五五”开局之年 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、更是为了守护人的生命与健康。智能制造的核心从来不是把人彻底清场。最具创造性的群体，千帆竞发 ，用文化赋能服务 ，不再是做‘力气活’ ，毕业后如愿进入交通行业 ，而是用数字化 、一条条智能自动化生产线 ，工期成倍缩短 。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。