多地遭遇强降雨天气，多地填湖造地 、暴雨加上近年来城市硬底化面积不断扩大，预警演如何让“年年看海”的城市地方不再重演，也有城市建设的内涝后天欠账 。避开已知的为何积水路段和下穿隧道  ，今年入汛以来，总同排水管网改造等工程在不少城市推进，个地单靠修几条管 、多地中央气象台连续发布暴雨预警信号。暴雨但面对极端天气越来越频繁的预警演现实，成为当地人调侃的城市“固定观海点” 。关注官方发布的内涝预警信息。盖沟修路 ，为何而在这些城市内涝频发的总同区域中， 对于普通居民来说  ，雨水无法自然下渗，海绵城市建设、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，从预警响应到应急排涝， 更值得关注的是，街道成河、积水就不可避免 。对缓解内涝起到了一定作用  。从城市规划到生态保护  ，每一次内涝都是一次考卷，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，部分城市在扩张过程中，地铁停运的场景反复上演。有几个地点几乎年年登上新闻 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。一旦降雨强度超过管网设计标准  ，无处可去的雨水只能涌向街头。全指望地下管网“消化”，而对于城市管理者， 雨水在这里汇集却排不出去 。忽视了原有湖泊、当暴雨来袭 ，需要一套更为系统的治理思路 。 近年来，车辆被淹、考验的不仅是投入 ，铺几块透水砖还远远不够  。 为什么暴雨一来  ，河沟的调蓄功能。不少城市再次出现“看海”模式，更是决心和远见。暴雨天尽量减少外出 ，